生活

洋山深水港

10月1日,带娃去见识了土共厉害得令人发指的土建能力。由于涡涡进来看绘本,知道了大海,因此想着带他去看看海。原本中秋节假期计划带他去长江入海口的,可到了入海口的公园,却遇到了临时管制,无法入园。赶上国庆节假期,洋山港变成了更好的选择——毕竟要路过30多公里长的东海大桥,平日里来回一趟,也得近200块钱过路费。国庆假期的免费高速,倒是可以节约一些。

我是第二次去洋山港和东海大桥了。上一次是2015年,也是10月1日(当然选择这个日期也是因为高速不收钱,哈哈)。当时媳妇儿在孕期,不便行走,在景区里随便溜达了几步,就回家了。这次带了涡涡,尽管谈不上便利,总比那时好了很多。

东海大桥是中国大陆第一座跨越外海的大桥,连接上海本土与外岛的洋山港,中国排名第三以及世界排名第四长跨海大桥。2002年6月26日正式开工建设,2005年底通车。北起上海浦东新区的芦潮港与沪芦高速公路相连,经过2.3公里的陆上段后向南跨越杭州湾北部海域,跨海25.5公里达浙江嵊泗县崎岖列岛之大乌龟岛,再经3.5公里到达小洋山港区,总长32.5公里。桥面宽31.5米,双向六车道设计,限制车速80公里/小时,预期寿命100年。可抗12级台风和7级地震。大桥并设有四个通航孔,其中主通航孔净高40米,净宽400米,可供万吨级船舶通过。

东海大桥的存在,让我感慨上海的魄力。东海大桥是世界排名第四长度的跨海大桥。它更为厉害的是,这座大桥是为未来而建造的。上海市寻找一个世界级的深水港,找到了位于上海市东南,距离大陆约30公里的洋山岛。为了使洋山岛可以建成为上海市所用的深水港,修建了这座宏伟的跨海大桥。因此,东海大桥不是连接两个已经存在的世界,而是为现实世界连接一个设想中的未来。实在让人感慨做事的魄力和决心。自诩为“大桥收割机”的我,尽管也多次行驶过胶州湾跨海大桥和杭州湾跨海大桥,但是东海大桥给我带来的震撼依然是最为强烈的。

东海大桥

在洋山岛上眺望东海,水是真的黄,不知道涡涡会不会以为海都是黄的。长江也是蛮厉害的,距离入海口已有约80公里了,仍然逃不脱其影响。

东海

海边有一座陵塔,用于纪念2000多位洋山岛居民,为了洋山深水港的建设而做出的牺牲。他们有的搬迁到了舟山群岛的其他岛屿上,有的则被安置到了上海市郊。我是生长在江淮平原和华北平原的,几乎想象不到这些生活在小岛屿上的居民会有怎样的生活,又会有怎样的人生观和价值观,有些好奇而已。

陵塔

不知道对于洋山岛的居民而言,搬迁离岛是否是“巨大的牺牲”,也不知道他们看到自己长久以来生活的岛屿,从“恬静安逸”(我猜的^^_^^)的状态,变成了如此充满了“工业力量”的模样,会感到遗憾还是自豪?总之,作为一个外人,看到这种港口以及重型装备作业区,着实感到词穷,壮观、雄伟也不能表达亲临其境受到的震撼。

洋山港是中国最大的集装箱港,是利用小洋山岛填海而成的人工海上港头。通过长度32.5公里的东海大桥和上海市浦东新区相连。 2005年12月10日正式开港。一期工程岸壁总长1600米,有5个泊位。第一天共处理7558个标准集装箱。全部工程结束后年吞吐量大约为2500万标准集装箱。

港口
港口重型装备作业区
集装箱

国庆节期间,港口的高速公路远不如平日繁忙。穿梭的集装箱卡车展示着勤劳和拼搏的精神品质。涡涡对卡车有一种莫名其妙地执着,看到这些卡车来来往往,更是坚定了他长大以后要做一名卡车司机地职业梦想。其实我觉得也不赖。

高速公路

不过,涡涡对洋山深水港的集装箱卡车还是有两点不满意:第一,集装箱大部分都是红色和灰色的,蓝色的太少了,绿色的几乎没见到,显得比较单调;第二,全部都是重型卡车,如果能穿插一些小型卡车,一定更有趣。这两点,足够涡涡眉头一皱,表示不满啦。

涡涡眉头一皱
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About 夏天

夏天,工学博士,主要研究方向: 高温合金,纳米结构材料,粉末冶金技术; 领导一个创业项目,入选龙城英才计划, 有点儿盲目地乐观。
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1 thought on “洋山深水港

  1. 未来中国肯定跟美国一样,蓝领赚最多的钱。目测新一代的蓝翔高材生就要诞生了。

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