今天早上七点,涡涡就睡不着了,跳起来说要去汽车博物馆。果不其然,可以说是十足的小车迷了。

上海汽车博物馆位于上海嘉定安亭的汽车博览公园内,2007年1月正式对公众开放。场馆占地11700平方米,建筑面积27985平方米,建筑高度32.45米,总展示面积约1万平方米。 汽车博物馆内部设立历史馆、珍藏馆、探索馆以及临展区等4个功能不同的展示区域。上海汽车博物馆藏有具代表性和贡献意义的20余个品牌的经典古董车。

——摘自百度百科

说到汽车,首先要说的当然是大名鼎鼎的福特T型车,毕竟是第一款使用流水线制造的汽车,也是走入寻常百姓家的汽车之鼻祖。此外,在一票右舵古董车里,T型车创造性地左舵设计也很醒目。

福特,T型车

凯迪拉克的古董车,果然是豪华车定位,座椅和福特就有显著区别,彰显着豪华车的身份。

凯迪拉克

古董车虽然罕见,不过看着像是大清朝人才会去乘坐的汽车。到1930年以后,这种车型逐渐就看不到了。看这辆1930年代的劳斯莱斯,车头之长令人咂舌,说实在的,那个年代的车辆外观,放到现在仍然很美。

劳斯莱斯

这是1930年代的流行样式,凯迪拉克也是类似风格,特别要说的是立标很流行,我还不知道凯迪拉克也有过用立标的年代。

凯迪拉克

相比较之下,这台雷诺汽车就显得平民化一些了。不过那个年代的汽车,再怎么平民化,也平民不到哪里去吧。

雷诺

再往后,平民化的汽车也就越来越多。譬如这辆大众甲壳虫,大概是大众汽车发家致富的起点吧。

大众,甲壳虫

至于丰田的卡罗拉,更是在日本本土的销量就超过了1000万量,和上面的甲壳虫一起,撑起了东西半球平民车型的半边天。

丰田,卡罗拉

罗孚汽车,荣威和MG的母公司,已经是个消失了的品牌了,不过这个车型倒是比较熟悉,小时候玩儿的模型车,没少用这款造型。

罗孚汽车

至于罗孚汽车的子品牌MG,现在已经是上汽集团的资产了,从一个英国品牌,蜕变成了国产车。英国人的审美果然令人咂舌,要说这台车,看上去像是个敞篷跑车的造型,以今天的审美来看,依然很酷,就是这个原谅色,实在有些说不过去。

MG汽车

1970年代的小宝马也甚为可爱,专门看了看屁股,写着2002四个数字,看来当年的宝马可不是按照3系、5系、7系这样划分的。看这个样子,肾形的进气格栅初具模样了。

宝马汽车

再往后,就是我们中国人民的老朋友,桑塔纳了。哇,看到这个造型,真是迷之亲切啊。

大众,桑塔纳

至于这样的红旗轿车,虽然产于1959年,但其形象每个中国人都不会陌生。

红旗轿车

不过,这台1990年款的上海牌汽车,在那个年代我还真没见过,也不清楚当年有没有卖得出去。

上海汽车

还有就是豪华车,可真是童年回忆大串联啊。当时路上的车不多,豪华车更是完全没有。还是做玩具小汽车的商家目光敏锐,当年那些玩具车的造型,一个个都是那个年代的豪华车呀。

看这个玛莎拉蒂,真不知道要有多拉风的人才会去开它。至于法拉利和兰博基尼,更是1990年代玩具车市场的宠儿。想不到20年前我的童年也是豪车相伴啊。

玛莎拉蒂
法拉利
法拉利
兰博基尼

最后,再来一辆凯迪拉克,只是年代不太记得清楚了。这造型,是不是流线到风骚呢。

凯迪拉克

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